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目指せ! 2輪ジムカーナ界の関口存男! のページ
速く走れるやつは上手いとは限らないが、上手いヤツは必ず速く走れる
ジムカーナ以前に、バイクでやってること。
たぶん、最後には纏まって、乗車〜降車までは 発進・停止・旋回 の3つだけになりそうな・・・。
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乗る前/降車後...乗ってないとき
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整備
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給油なんかも一応ココかな
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乗る
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乗車姿勢
乗車姿勢一例
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エンジンかける
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発進
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加速(アクセルワーク)
千鳥でのアクセル操作は、アクセルを常にエンストしない程度にキープするか常にあおり続けるかのどちらかをやってみるといい
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減速(ブレーキワーク)
・急制動のブレーキングの時に息を吐くと、いい感じに力が抜ける。
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フロントブレーキ
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リアブレーキ
・リアブレーキを使っていない、使っていてもONかOFFかのデジタルな使い方しかしていない
という方が多いのですが、車体の安定性を増すには多用した方がよいでしょう。
GRAのEクラスの人に、「ブレーキパッド前1回変える間に後ろ7回くらい変えてる」と言うことを言われましたし。
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フロント・リア連動
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停止
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カーブ(旋回系)
カーブ概説?
コーナリング中にハンドルが曲がらないように力が入っていると、余計にバンク→リーンアウトになる(というより体が逃げている)→危険&遅い&余裕がなくなる。
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右直角曲がり
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左直角曲がり
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右カーブ
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左カーブ
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スラローム
最初の一本をコンパクトにまわりましょう
基本はニーグリップ 下半身でバイクと一体になります
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等間隔スラローム
腕の動きは、身体がタイミングを覚えたら,なるべく小さくした方がいざというときに対処できる。
コーナーで突っ込み過ぎ.もっとスピードを落として小回りして。
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オフセットスラローム
姿勢についての注意事項。
アクセル ON
で腕が縮み、ブレーキをかけると腕が伸びますが、これは、結果としてそうなるのです。腕立てのように、自分の腕を意識して動かさないでくださいね。
上体の力を抜き、上半身全体を目標に向ける。
おへそと喉仏を結んだ線を進行方向に向けるという意識。
- コーナーリングパイロンスラローム
教習所や試験場にはパイロンを直線に配置して左右に抜けて走っていくストレートパイロンスラロームがありますが、あのパイロンを曲線上に配置したもの。これがスムーズに出来るようになれば、例えば街中の狭いところでバイクを動かすような時にもヨタヨタとしてしまうような事は殆ど無くなるでしょう。
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Uターン
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360度
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坂道
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通過
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停止
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発進
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旋回
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Uターン
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360度
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低速
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バランス
教習所の一本橋
・一本橋のときにはなで肩!そうすると余計な力が入らない。
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